TG 技术 | 电脑是怎么知道失火故障的?

当PCM发动机电脑报出P0301,P0302,~,P0300等故障码时,此类P03XX的故障表示的是发动机失火故障,P0301就是一缸失火,P0302就是二缸失火,以此类推。


一,什么是失火?

顾名思义,失去点火?其实不是的,失火是英语单词misfire由来,通俗的讲,应该是缺缸。

发动机的工作,是由活塞上下运动带动曲轴旋转运动,活塞的上下运动是由气缸做功推动,那做功的好坏就关系到了推力的大小。

当某个气缸推力不够时,则会造成不平衡,发动机就会抖动,也就发生了缺缸,所以缺缸的本质是发动机某个气缸做功不够。专业点来说,缺缸就是某个气缸功率下降。


二,发动机怎么知道功率下降?

发动机运转,一个循环有720crk°,也就是转两圈。

4缸机的话,每隔180crk°做功一次;6缸机的话,每隔120crk°做功一次。

请参见解读曲轴位置信号中蕴藏的秘密

如果把气缸做功比做用力推球。比如在一个长度72米的平地上推一个小球,平均分4次,推一下之后要维持18米。

当你推一下小球,在推力的作用下,小球会加速向前滚动。但接下来的18米要靠这个推力维持一段距离,因为有阻力的存在,所以速度肯定会有所下降。当到达18米时,第二个推力继续让这个球再次获得加速度滚起来,以此类推。

那如果某一次的推力不足,导致的加速度不够,也就是做功的功率不足。

发动机电脑就是通过活塞做功时产生的加速度,来判断气缸是否做功良好,如果加速度不够,并持续产生,则就会报出失火故障。


三, 如何用波形说明

首先,发动机的转速是通过曲轴位置传感器信号来反馈。发动机电脑通过对曲位的频率计算,能算出发动机的转速。

当我们测到曲位的信号之后,使用Pico,能对曲位进行频率计算。

频率的数值(粉色曲线)变高了,也就说明发动机转速上升。


其次,我们仔细观察每个循环里面,会有4个小波动。

这个频率的波动就是发动机转速的波动,而且是由规律的起伏。


那这个这个规律的起伏是由什么引起的呢。我们取了一个点火触发,发现每次点火发生之后,转速就会有个上升。


那当某次点火事件之后,发动机转速并没有上升时,发动机电脑就能感知到这个对应的汽缸存在着做功不足。


那到底是机械原因,还是电气原因,这就要进一步诊断了,TG的发动机免拆诊断课程就是一套针对元发动机失火诊断的先进课程。


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Tech Gear汽车诊断学院创始人;

上海市汽车维修行业协会专家委员会专家;

上海交通台疑难故障现场解答专家;

美国克莱斯勒汽车有限公司中国区高级技术支持工程师;

现任德系知名豪华汽车公司中国区技术支持工程师。


通过美国ASE汽车维修技师任职资格考试

获得德国TÜV技术检验协会“HVE高压电维修专家”资质



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