B级车里的王者,已压过帕萨特,月销2万台,百公里6个油!

现在汽车就像20年前的摩托车,30年前的自行车,成了一个普通的交通工具,再也不是部分人的专属。汽车是一个很大市场,细分领域也比较多,从品牌、价格到车型、级别等。随着消费升级的到来,很多人也不满足于开一台10万以内的紧凑型轿车,逐渐把目光瞄向了高一级的中型轿车,也就是我们口中经常提到的“B级车”。国内B级车市场竞争已经是白热化,豪华品牌有奔驰C、宝马3系、奥迪A4L,外加英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATSL等二线选手;普通品牌就比较多了,主流的是日系三强,大众双雄,还有别克的双君、雪佛兰迈锐宝,福特蒙迪欧等。其中大众双雄里的帕萨特综合来说竞争力非常强,但如今它必须要面对一个更强的对手,这就是今天要说的车,第十代本田雅阁:


B级车里的王者,已压过帕萨特,月销2万台,百公里6个油!


上图是本田雅阁上个月的成绩单,是唯一进入轿车销量前十的B级车,月销2万多台,比第二名帕萨特多了3000多台。就前三个月的数据来看,也是第一,这确实让很多人没想到。毕竟近几年都是大众帕萨特、迈腾的天下。不料雅阁换代后重新杀出来了,我们还是来具体看看十代雅阁这个车吧。


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本田雅阁大家应该都不会陌生,如今已进入第十代产品周期,老刘2014年也差点买了一台九代雅阁,因为2.0车型全系没后排空调出风口而放弃,2.4的又超了预算。十代雅阁相比之前的雅阁在外形上明显是走年轻运动化的路线,有点大号思域的感觉。而在十年前,雅阁还是很多机关用车,行政商务味道较重。这个前脸看着还是非常漂亮的,虽说也运用了镀铬元素,但比九代要看着优雅,面积也不是非常大,恰到好处。中网区域呈倒梯形,外面是横条幅覆盖。大灯配置根据车型有所差异,图中这台高配车型远近光、日行灯、车前雾灯全部是LED发光体。


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很多人说十代雅阁是大号思域,也不无道理,至少外形上是如此。侧面跟思域也有些神似,尺寸也必须大一号,规格为4893*1862*1449,轴距2830,整备质量1.5吨左右,在B级车里这个数据还行。侧面腰线还是很明显的,门板上下方都有一条线条贯穿,C柱往后还带点溜背式设计,有点像奥迪A5。轮毂造型根据车型不同也不一样,这台样车是五幅风火轮,轮胎配置为225/50 R17,备胎为非全尺寸,在B级车属于比较常见的。


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尾部设计比老款有了明显变化,非常动感,尾箱上沿带有一个小的尾翼,尾灯依旧是“双C”造型,LED光源。这台高配车型的排气是双出而且配置了尾喉装饰,而中低配车型是隐藏式排气。


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内饰布局看着还比较清爽,功能区设计层次分明,没有凌乱感。顶部是一块多媒体大屏,这台高配车型是8英寸大屏,低配是7英寸。大屏内置了GPS导航、360°全景影像、多媒体播放、电话蓝牙、车载互联等功能。中控中间是空调出风口及空调调节区域,下方有一个储物空间,里面有12V电源及USB接口。三幅方向盘集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙、菜单切换、车道偏离预警等功能。


B级车里的王者,已压过帕萨特,月销2万台,百公里6个油!


日系车的车内空间一般都不错,十代雅阁也不例外。后排三个座位空间都没问题,稍微有点不足之处就是中间地板还是有一定凸起。后排配置了空调出风口,全景天窗、扶手、杯架、充电接口,座椅也支持按比例放倒。


B级车里的王者,已压过帕萨特,月销2万台,百公里6个油!


都说买本田是买发动机送车,十代雅阁在动力上比老款也有了明显变动。主推的是1.5T车型,另外还有2.0L混动车型。1.5T车型有分高低功率版,低功率版发动机跟思域在数据上是一模一样,177马力,扭矩230牛米,车型尾标为230TURBO;高功率版是194马力,最大扭矩260牛米,尾标260TURBO,都带有本田精华VTEC技术,采用缸内直喷,加92号油就行,燃油车的变速箱用的都是CVT无级变速。2.0L混动车型燃油机最大马力146匹,扭矩175牛米,电机总功率135kW,电机总扭矩最大315牛米,系统综合功率158kW(约215马力),变速箱为E-CVT无级变速。目前路上看到比较多的还是1.5T车型,毕竟价格也要稍微低点,油耗相对同级其他车型也算低的,官方公布的综合油耗是百公里6L。外形不错、配置够用、油耗不高、后期维保省心,或许这就是它能压过帕萨特的原因。